特斯拉電動(dòng)汽車是非常差強(qiáng)人意的新能源汽車品牌,現(xiàn)如今特斯拉共有四款在售車型,分別為Model 3指導(dǎo)價(jià)為26.67-33.99萬(wàn)元,Model Y指導(dǎo)價(jià)為29.18-38.79萬(wàn)元,Model S指導(dǎo)價(jià)為89-106萬(wàn)元,Model X指導(dǎo)價(jià)為94-100萬(wàn)元。Model 3是一輛優(yōu)缺點(diǎn)十分鮮明的車型,相比之下純粹的代步電動(dòng)車,它的駕駛樂(lè)趣更強(qiáng),你只要開(kāi)過(guò)一次就會(huì)有駕駛它的欲望,但是如果以家用車來(lái)衡量它的表現(xiàn),在隔音濾震等方面,它還是有顯著的瑕疵。
特斯拉全部問(wèn)題
最新回答: 真實(shí)情況應(yīng)該是有退訂但不至于大規(guī)模退訂吧,對(duì)于特斯拉Model Y降價(jià)引發(fā)蔚來(lái)用戶大面積退訂的傳聞,蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪:現(xiàn)在蔚來(lái)車型的交付周期為6-8...
最新回答: 報(bào)道顯示,相關(guān)機(jī)構(gòu)的研究表明,特斯拉上海超級(jí)工廠目前的周產(chǎn)量,已經(jīng)達(dá)到了8000輛。這也就意味著無(wú)論是按5天還是7天計(jì)算,日產(chǎn)量都已超過(guò)了1000輛。在去年...
最新回答: 特斯拉Semi入門(mén)版與高配版的續(xù)航里程分別為300英里和500英里,也就是分別為482公里、804公里。
最新回答: 特斯拉這款4680電池,已經(jīng)被應(yīng)用在了部分原型車上,但由于量產(chǎn)問(wèn)題,這款電動(dòng)將會(huì)在隨后一段時(shí)間大規(guī)模應(yīng)用。
最新回答: Maxwell的干電極工藝皆適用于正負(fù)極,用NCA粉末和鋁箔制作正極,用石墨粉和銅箔制作負(fù)極。它不采用傳統(tǒng)極片溶劑先涂抹后進(jìn)行烘干的方式。Maxwell很巧...
最新回答: 特斯拉4680電池長(zhǎng)度為80mm,其采用了激光雕刻的無(wú)極耳技術(shù),去掉了電池主要發(fā)熱部件,內(nèi)阻減少,電池的熱穩(wěn)定可控性更高。
最新回答: 超級(jí)電容電極極片的制造工藝分為干電極與濕電極兩種技術(shù),目前鋰電池行業(yè)普遍采用濕電極技術(shù),傳統(tǒng)的鋰電池制造使用有粘合劑材料的溶劑,NMP(N-Methyl-2...
最新回答: “無(wú)極耳”,顧名思義就是沒(méi)有了傳統(tǒng)電芯上的金屬導(dǎo)電體,這其實(shí)是Maxwell的超級(jí)電容中的全極耳技術(shù)(揉平工序),當(dāng)特斯拉把4680電池卷繞之后,再使用激光...
最新回答: 特斯拉新的電池包采用無(wú)模組設(shè)計(jì),大約有960個(gè)(40x24)電池組成,相比上千個(gè)2170電池組成的電池包要少很多,因?yàn)?680電池的能量密度提升了5倍,達(dá)到...
最新回答: 從官方的宣傳資料我們不難看出,特斯拉對(duì)生產(chǎn)流程(電極制作、繞卷、組裝、化成)的優(yōu)化基本涵蓋了4680電芯制造的整個(gè)流程。在化成工藝環(huán)節(jié)(化成又叫活化,為電池...
最新回答: 無(wú)極耳4680電池即將正式投產(chǎn),同時(shí)作為首款搭載無(wú)極耳電池的車型Model S Plaid,在中國(guó)市場(chǎng)也已上線,續(xù)航里程超過(guò)840Km,未來(lái)能否超過(guò)1000...
最新回答: 特斯拉在2020年5月披露“無(wú)極耳”電池專利,其核心設(shè)計(jì)理念是通過(guò)正負(fù)極集流體與蓋板/殼體直接連接,成倍增大電流傳導(dǎo)面積、縮短電流傳導(dǎo)距離,從而大幅降低電池...
最新回答: 46800大電池并不是電化學(xué)意義上的技術(shù)創(chuàng)新,是和目前寧德時(shí)代的CTP無(wú)模組技術(shù)、比亞迪刀片電池方向一致的大模組或者無(wú)模組結(jié)構(gòu)改進(jìn),特斯拉電池日上所展示的技...
精選標(biāo)簽
猜你喜歡