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      寶馬3缸發(fā)動機改4缸？
      
                                    
      
              
            
      
            
      
              
      
                
                                  2020-09-30
                              
      
              
            
      
            
      
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                2個回答
              
      

                                                        
      
                
      
                  
                  
      
                                          
      匿名用戶
      
                                        
      2020-09-30
      
                  
      
                
      
                
      　　整體升級策略與B58TU一致，共6個氣缸，發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)和氣缸蓋設計有許多重大變化。高功率和低功率版本使用兩種不同的氣缸蓋。(低功率版本使用集成歧管的氣缸蓋，而高功率版本是單獨的排氣歧管)。冷卻循環(huán)采用與B58TU相同的“三循環(huán)”策略，具有更精確的溫度控制、優(yōu)化的油耗和排放，并保證快速熱車。
      

      　　噴射壓力增加到350巴，點火電壓增加到42kV。正時鏈條由分體式改為一體式，鏈條張緊器少一個，凸輪軸正時鏈輪重新設計。曲軸和部分發(fā)動機螺釘提高了重量。重新安裝電源更加困難(尤其是僅通過“刷洗電子控制單元”來提高功率)，并且“低功率刷洗高功率”的風險增加。
      

      　　寶馬B48TU發(fā)動機升級詳情，這次我沒有任何多余的介紹，所以我將直接進入主題，談論寶馬B48TU發(fā)動機的變化以及這些變化將帶來什么樣的影響。
      
                                
              
      
                            
      
                
      
                  
                  
      
                                          
      匿名用戶
      
                                        
      2020-09-30
      
                  
      
                
      
                
      說起B(yǎng)BA的品牌汽車，擁有很多的優(yōu)點，不僅僅是在品牌的影響上，主要是豪華感能夠滿足很多消費者的虛榮心。然而，曾經(jīng)還是在高端遙不可及的領域上神仙斗法，現(xiàn)在隨著奧迪A3這等廉價豪華車的出現(xiàn)，寶馬奔馳也是壓力倍增，今天要講的，就是寶馬的廉價車，寶馬1系。
      
                                
              
      
                                        
      

            
      
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